1인 승무

8량 쇠덩어리 안의 고립, 1인승무가 공황장애를 부른다

도시철도 5~8호선을 운전하는 기관사들이 신종 직업병 공황장애, 적응장애, 불안장애 등 정신건강권 위협에 시달리고 있다. 850여 기관사 중 2명이 사망하고 10여명이 질환을 앓고 있으며 115명이 전문의 검진대상자라면 누가 보아도 정상적이지 않은 상황이다. 개화산 기관사들이 이러한 비정상적 상황의 요인으로 주되게 꼽는 것은 1인 승무제도로 인한 과도한 압박감이다. 서울지하철의 1인 승무와 달리 도시철도 기관사들은 평균 5시간의 지하터널을 혼자서 운행한다. 열차 운행과 차량 사고시 대처를 온전히 혼자 결정하는 것이다. 한 조합원은 “5시간을 혼자 다니다보면 넋을 놓고 가는데 습관화되었다. 몸과 마음이 분리가 기계적으로 이루어지는 것 같다”고 이러한 강박감을 토로했다. 눈앞에서 사람이 떨어지고 결국 그 사람을 뻔히 보면서 칠 수밖에 없는 상황. 그런 공황상태에서 혼자 어두운 선로에서 손전등을 밝히며 기어 들어가 치인 사람을 찾고 선로 밖으로 꺼내고 시신 중 일부가 떨어져 나간 상태라면 나머지 일부를 찾아 조치를 하고 다시 교대 장소까지 혼자 운전을 하고 가야한다. 또한 혼자서 사령에 보고하고 안내방송하고 또 목격자를 찾아서 진술서를 받아야 한다. 만약 조치가 늦어서 열차가 많이 지연되게 되면 문책을 받는다. 혹