참세상 전체기사2024 :: 일반 :: 전기차 전환을 방해하는 자동차 회사들의 화석 로비

새로운 보고서에 따르면 거의 모든 주요 자동차 회사들이 재앙적인 지구 온난화를 막기 위한 전 세계의 노력을 적극적으로 방해하고 있는 것으로 나타났다. 인플루언스 맵(InfluenceMap)이 발표한 새로운 보고서에 따르면 세계 최대 자동차 제조업체들이 사용하는 로비 전략이 전 세계 기후 목표를 위험에 빠뜨리고 전기 자동차 전환을 위협하고 있다.

'자동차 제조업체와 기후 정책 옹호'라는 제목의 이 보고서는 전 세계 7개 주요 지역에서 15개 세계 최대 자동차 제조업체의 전기차 반대 로비 활동에 대한 분석을 제공한다. 이 연구는 자동차 제조업체의 전기차 생산량 예측에 관한 S&P 글로벌 모빌리티의 업계 표준 데이터를 사용한다.

자동차 제조업체들의 기후 정책 방해 행위에 점수를 매긴 것 외에도, 인플루언스 맵은 업계 자체의 전기차 생산량 예측이 2030년까지 전기차 시장 점유율 66%라는 IEA(국제에너지기구)의 업데이트된 1.5°C 시나리오를 충족하지 못한다는 사실도 발견했다.

이 보고서에 따르면 일본 자동차 제조업체들이 전기차 전환에 가장 덜 준비되어 있으며, 가장 적극적이고 전략적으로 대응하고 있다고 한다.

이 최신 글로벌 보고서는 2023년 호주에서 친 전기차 정책을 무산시키고 지연시키려는 연방자동차산업협회(FCAI)의 막후 로비 활동을 정보공개 요청을 통해 폭로한 인플루언스 맵의 또 다른 충격적인 보고서에 이은 것이다.

"기후 정책의 핵심 장벽인 네거티브 로비"

테슬라를 제외하고, 2030년까지 전체 신차 판매량의 66%를 전기차가 차지해야 한다는 국제에너지기구의 업데이트된 1.5°C 시나리오에 부합하는 전기차 생산량 예측을 내놓은 기업은 메르세데스와 BMW 뿐이다.

보고서는 "성과 밴드 점수가 D인 도요타가 가장 낮은 점수를 받았으며, 여러 지역에서 기후 규칙에 대한 반대를 주도하고 있는 것으로 나타났다"라고 말한다.

"도요타는 2023년에 제출한 규제 의견서에서 미국과 호주에서 온실가스 배출 기준을 약화할 것을 주장했고, 캐나다와 영국에서 엄격한 무공해 차량 의무화에 반대했다. 전 세계적으로 2023~24년에 업계의 압력으로 인해 경상용차에 대한 여러 기후 정책이 약화될 것이다."

"여기에는 미국의 온실가스 배출 기준과 호주의 연비 기준이 포함된다."

자동차 제조업체 및 기후 정책 참여 점수. 출처: INFLUENCEMAP

2030년 전기 자동차 생산량을 전체 대비 백분율로 예측한 자료. 출처: INFLUENCEMAP

기후 규제에 대한 반대를 주도하는 자동차 산업 그룹

이 보고서에 따르면 자동차 업계 로비 단체가 승용차 탈탄소화 정책을 방해하고 있다고 한다.

"7개 주요 지역(호주, EU, 인도, 일본, 한국, 영국, 미국)의 기후 정책 지지도를 분석한 결과, 자동차 협회가 경상용차에 대한 주요 기후 규칙을 지연시키고 약화시키려는 노력을 주도하고 있는 것으로 나타났다."

"미국에서는 자동차 혁신을 위한 연합이 야심찬 연비 및 온실가스 배출 기준에 대한 반대를 주도했고, 호주에서는 연방자동차산업협회(FCAI)가 연비 기준을 약화시키기 위한 전략적 캠페인을 주도했다."

"이 연구에 포함된 8개 자동차 산업 협회 중 테슬라를 제외한 모든 자동차 제조업체는 이 중 최소 2개 이상의 협회에 가입되어 있으며, 대부분의 자동차 제조업체는 전 세계적으로 최소 5개 이상의 협회에 가입되어 있다."

SUV 판매 증가로 인한 운송 부문 탄소 배출량 증가

인플루언스 맵은 SUV와 경트럭의 생산량 증가와 이를 촉진하기 위한 자동차 제조업체들의 정책 추진이 기후 문제를 가중시키고 있다고 지적한다.

"더 크고 효율성이 낮은 차량으로의 전환으로 인해 CO2 배출량이 증가했으며, 2021년부터 2022년까지 전 세계 석유 수요 증가의 3분의 1을 SUV의 석유 소비가 차지할 것으로 예상된다"라고 인플루언스 맵은 설명한다.

이 싱크탱크는 디젤 구동 SUV와 경형 상용차의 배기가스 배출량이 높지만, 이러한 유형의 차량 생산량은 2020년 전체 경차의 57%에서 2030년에는 64%로 빠르게 증가할 것으로 전망한다.

"이 보고서에서 분석한 각 자동차 제조업체(타타 모터스 제외)는 2030년까지 2020년 대비 이러한 차량의 총 생산 비중이 더 높아질 것으로 예상된다. 또한, 호주와 같이 자동차 제조업체들이 소형 차량보다 SUV와 경트럭 판매를 선호하도록 규제에 지속적으로 영향을 미치고 있다는 증거도 인플루언스 맵에서 발견했다."

경차 탈탄소화를 위한 호주의 노력을 약화시키는 화석 로비

호주만큼 공공 정책에 대한 화석 자동차 로비의 영향력이 뚜렷하게 드러난 곳은 없다.

호주 정부가 2월에 새로운 차량 효율 표준을 도입하겠다고 발표한 후(러시아는 전 세계에서 유일하게 이러한 표준이 없는 선진국이다), 호주 화석 자동차 로비(FCAI)는 제안된 표준을 약화시키기 위한 겁주기 캠페인을 시작했다.

연방자동차산업협회는 기준을 낮추는 데 성공하여 업계가 원래 제안에 비해 4천만 톤의 CO2 배출량을 추가로 감축할 수 있도록 했다.

이는 자동차 배기가스 오염이 인간의 건강과 기후에 미치는 파괴적인 영향을 보여주는 압도적인 증거와 원래 제안된 기준에 대한 압도적인 지지를 보여주는 여론조사에도 불구하고 결정된 것이다.

신차 배기가스 배출 기준치를 높이는 것 외에도, 연방자동차산업협회는 메르세데스 AMG-G 63(가격대 18~35만 달러), 렉서스 LX(약 20만 달러) 등의 차량을 포함한 고급 SUV를 '경량 상용차급'으로 재분류하도록 정부에 성공적인 로비를 펼쳤다.

화석 자동차 로비에 의한 재앙적인 지구 온난화 완화 노력의 적극적인 방해는 이번 주 가디언의 보도에 따르면 대부분의 IPCC(기후 변화에 관한 정부 간 패널) 과학자들이 지구 온난화가 "1.5℃ 목표를 넘어서 폭발할 것"이라고 예상한 이후 더욱 심각해진 것으로 나타났다.

또한 거의 80%의 과학자들이 산업화 이전 수준보다 최소 2.5℃ 이상 상승할 것으로 예상하며, 이는 재앙적인 수준의 온난화로 간주된다.

[원문] https://thedriven.io/2024/05/14/nearly-all-major-car-companies-are-sabotaging-ev-transition-and-japan-is-worst-study-finds/

[번역] 신현원