노동

“하루를 살더라도 복직하고 싶어”

개인적으로는 이제 좀 편하게 살 수 있고, 승진을 눈앞에 두고 있을 때 이들이 선택한 것은 개인의 안위와 승진이 아닌 공직사회 개혁과 부정부패 추방을 할 수 있는 노동조합이었다. IMF구제금융 시기 이후 취업난 속에 국가직 9급 공무원 경쟁률이 36.2대 1이 되던 해였다.

공유기업의 독점이 부른 ‘타다 전쟁’

타다의 경우, 생산수단으로 플랫폼을 소유하고 사실상 노동자들을 비정규직으로 고용해 돈을 벌어들였다. 타다는 여객법상 11~15인승 승합차는 운전사 알선과 파견이 가능하다는 예외조항을 악용했다. 타다와 같은 플랫폼 모빌리티 기업은 불안정 고용(노동 착취) 없이는 기업을 유지할 수 없다. 이 점만 봐도 이들의 혁신이 어디에 기반해 있는지 분명하게 드러난다.

건물주는 못 돼도

철도노조 무기한 총파업 돌입

철도노조가 20일 9시부터 총파업에 돌입했다. 이들은 △총인건비 확충 △4조 2교대 시행을 위한 인력충원 △KTX-SRT 통합 △자회사 처우개선 등을 요구하고 있다. 이번 파업은 철도노조와 철도노조 자회사지부(코레일네트웍스, 철도고객센터지부, 코레일관광개발)가 함께한다.

이름도 언급하기 싫은 ‘어쩌구’에 대해

「주문」이 나온 지 얼추 20년인데도 모든 정권에 들어맞고 있다. ‘저들’이 몇 번 바뀌었어도 ‘너와 나는’ 그대로다. 새 정권의 웃는 낯에 속지 않기로 다짐했다. 웬걸, 꼬락서니가 이럴 줄 알았지. 저들이 바뀌었는데 내 삶은 바뀐 것이 없으며...