국가고용전략2020에서 발표한 노동유연화 정책이 본격적으로 노사정위원회에서 논의되기 시작했다. 경제사회발전노사정위원회는 25일 ‘노동시장선진화위원회’가 1차 회의를 갖고 공식 출범할 예정이라고 밝혔다.
자유민주주의와 자본주의 체제를 유지하는 데 있어 국가보안법이 반드시 필요한 장치는 아니라는 정도다. 다시 말해 노동자계급에게 더 이상 혁명적 실천을 기대하지 않으며 불가능하다는 판단이 깔려 있다. 어떤 면에서 검찰의 논거보다도 후퇴한 것이자, 더 후진 인식에 기초하고 있다고 할 수 있다.
시트1부 주야간조 조합원들과 2공장 해고자들 50여명은 24일 오전 7시 시트사업부 정문에서 출근투쟁을 갖고 \"양재동 상경투쟁을 결의하고 현대차비정규직지회 2차 총파업 투쟁의 불씨가 되겠다\"고 선포했다.
한진중공업 정리해고 분쇄 투쟁에 가장 필요한 것은 바로 현대차비정규직지회 평조합원들이 건설했던 노동자민주주의이며 이 중심에 85호크레인이, 김진숙 지도위원의 \"식물성 투쟁의지\"가 수평의 힘으로 서 있다. 한진중공업 정리해고 분쇄 투쟁은 노동자 민주주의를 배우고 실천하는만큼 자신의 운명을 결정하게 될 것이다.
삼성일반노조는 제안문을 통해 “삼성노동자들의 조직화는 업종과 지역 쟁점이 다양하기 때문에 산별이나 지역, 단체의 각기 노력만으로는 매우 어렵기 때문에 민주노총이 상설위원회를 구성하여 그 구심을 형성해야 할 때”라며 “물론 기구만 설치한다고 일은 저절로 되지 않을 것입니다.
전북버스 노사 교섭이 또다시 결렬돼 조속한 파업 해결을 바라는 전주시민과 전북도민들의 마음을 안타깝게 했다.
21일 오후 3시, 부평역 앞에서는 ‘GM대우차 비정규직 투쟁 승리를 위한 민주노총 결의대회’가 열렸다. 약 300여명의 참가자들은 한 시간 가량의 결의대회를 마친 후 시민 선전전을 진행하며 대우차 공장 정문 앞까지 행진했다.
미디어충청은 지난해 현대차 비정규직의 점거 농성과정중에 현대차 출신 선출직 금속노조 임원이 농성해제를 종용했다는 기사를 보도 한 바 있다. 미디어충청의 보도 이후 금속노조는 중앙집행위원회에서 사실확인 요청이 있었고 이후 \"사실이 아니다\"라는 위원장의 보고가 있었다. 하지만 미디어충청의 취재결과 이는 금속노조 내부에서 의혹당사자에게 물어본 수준이었던 것으로 확인되었다.
지난 20일 중앙노동위원회가 철도노조 소속 조합원 192명의 부당해고 구제 재심 결과를 발표했으나 41명만 부당해고라고 인정해 철도노조의 반발이 거세다.
동서발전의 노조 파괴 정책은 지난 2009년, ‘단협해지’를 시작으로 진행 돼 왔다. 2009년 11월 4일, 동서발전 이길구 사장은 발전노조 단체협약 해지를 통보했다. 이 날, 발전 5개사는 과천 정부종합청사에서 기자회견을 열고 “반복되는 노사분규로 합리적이고 선진적 노사관계 구축이 어렵다”며 단체협약 해지 이유를 밝혔다.
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