주간연속2교대

자동차 부품사에 ‘주간연속2교대제’ 도입되려면?

자동차 부품사에 ‘주간연속2교대제’ 도입되려면?

금속연구원은 “현대기아차가 성장하면서 나타난 현대모비스 성장에서 감춰진 것들이 시정돼야 한다”며 완성사 역시 부품사의 근무형태 변경을 위한 구조적 개선에 나서야 한다고 주장했다. 현대모비스의 성장비결이 모듈공장의 독점적, 배타적 인수와 장악, 보수용품의 독점화, 비정규공장의 확대였고, 현대글로비스 역시 사업 범위가 자동차공장의 부품을 서열화하는 C/C(Consolidation Center)까지 확대됐다는 설명이다.

부품사 ‘주간연속2교대제’ 도입 논의, 노사는 ‘동상이몽’

부품사 ‘주간연속2교대제’ 도입 논의, 노사는 ‘동상이몽’

현재 금속노조와 ‘금속사용자협의회’는 부품사의 주간연속2교대제 도입을 위한 합의를 이룬 상태이며, 구체적인 시행 방안 논의를 이어가고 있다. 하지만 부품사들은, 여전히 완성차인 현대차의 교대제 변경 모델을 그대로 도입하기에는 무리가 따른다며 목소리를 높이고 있다. 대부분의 부품사들이 생산성 향상을 위한 설비투자와, 임금보전을 감당할 여력이 없다는 주장이다.

현대차 휴일특근 재개 불투명…노노갈등 번져

현대차 휴일특근 재개 불투명…노노갈등 번져

전국금속노조 현대차지부가 6일부터 9일까지 4일간 열린 대의원대회에서 우여곡절 끝에 주간연속2교대제에 따른 휴일특근 방안을 회사와 ‘추가협의’ 하기로 결정했지만 휴일특근 재개 시점을 결정하지 못해 노노 갈등으로 번지고 있다.

노동강도 높아진 현대차 휴일특근 합의, 직권조인 논란

노동강도 높아진 현대차 휴일특근 합의, 직권조인 논란

현대차 노사가 주간연속2교대제 도입에 따른 휴일특근 방식에 합의했지만 현장 노동자의 불만이 회사와 노조 양측을 겨냥하고 있다. 기존 휴일 특근에 비해 노동강도가 강화되고 임금 역시 하락했다는 주장이 제기돼 현장 반발에 부딪힌 것이다.

정규직 밤샘근무 없애려 심야노동하는 비정규직

정규직 밤샘근무 없애려 심야노동하는 비정규직

주간연속 2교대제 시행에 따라 식당, 청소, 시설, 경비, 운전을 담당하는 비정규직 노동자들의 임금과 노동시간, 노동 강도가 어떻게 변화하고 있는지에 대해 제대로 된 조사조차 되지 않고 있습니다.

“주간연속2교대, 부품사 노동시간 증가시킬 수도”

“주간연속2교대, 부품사 노동시간 증가시킬 수도”

한국노동사회연구소는 ‘근무형태변경에 따른 지역사회 변화’라는 이슈페이퍼를 통해 “부품사의 경우 근로시간 단축이 임금축소로 이어질 경우 부업을 갖게 돼 오히려 근로시간을 더 증가시키는 모순적인 결과를 가져올 위험성도 확인된다”고 밝혔다.

노동시간단축, 자본의 반발에 뽀록난 MB정부의 생색내기

노동시간단축, 자본의 반발에 뽀록난 MB정부의 생색내기

야간노동의 철폐와 장시간 노동의 축소는 이제 노동조합이 현장을 설득하면서 주도적으로 나서야 할 때이다. 그래야만 있을 때 벌자는 물량중심의 활동, 그에 대한 노사담합으로 비난받는 현장활동으로는 노동조합의 발전도 어렵고, 현장의 지속적인 발전도 우리 스스로 족쇄를 채우는 격이 될 것이다

자동차 완성4사 공투준비위 발족

자동차 완성4사 공투준비위 발족

금속노조가 ‘완성차 공동투쟁준비회의’를 발족하고, 2012년 노조의 중심 요구를 관철시키기 위한 공동투쟁에 돌입한다.

노동부, 주야 2교대는 근로기준법 위반 ‘장시간 근로’

노동부, 주야 2교대는 근로기준법 위반 ‘장시간 근로’

고용노동부가 현대, 기아, 한국GM, 르노삼성 등 완성차업체에서 근로기준법상의 연장근로 한도를 위반하는 등 주야 2교대제로 인한 상시적 장시간 근로가 이뤄지고 있다고 발표했다. 아울러 이후 법 위반이 적발될 시 사법처리할 방침이라는 입장을 밝혔다.

시간급의 유혹, 야간노동

시간급의 유혹, 야간노동

생산현장에 실제 완전 월급제를 도입하는 것은 지난한 과정을 필요로 할 것이다. 그동안에도 더 이상 늦출 수 없는 일이었지만, 지금도 여전히 더 이상 미룰 수 없는 과제이다. 월급제 도입을 위해서는 현장의 노동자들에게 내면화되어 있는 시간급제의 유혹이 해소되는 것이 무엇보다도 관건이다.

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