민주노총이 오는 29일, 13만 7천 여 규모의 총파업에 돌입한다. 이번 파업은 현대, 기아차, 한국GM을 포함한 금속노조 11만 7천여 명과 건설노조 2만여 명 등 총 13만 7천여 명이 참여하며, 건설노조는 29일 하루 전면파업을 예고하고 있다.
노조는 17일 4차 파업 역시 10만 이상의 규모가 될 것으로 내다보고 있다. 금속노조는 총파업 4대 요구안으로 △심야노동 철폐 △비정규직 정규직화 △원하청불공정거래 근절 △노동시간 단축과 함께, 용역침탈, 노동탄압 규탄 등을 내건 상태다.
오는 29일 총파업을 앞두고 있는 민주노총이 전국 16개 지역을 중심으로 파업 거점농성에 돌입했다. 민주노총은 29일 지역별 총파업 돌입을 시작으로, 30일에는 서울 광장에서 대규모 상경투쟁을 벌일 예정이다.
금속노조는 20일, 전국 열세곳에서 동시다발적으로 총파업 출정식을 갖고 심야노동 철폐 및 근무형태 변경 △비정규직 정규직화 △원하청불공정거래 근절 등을 촉구하며 4시간 총파업을 벌였다.
금속노조 측은 약 13만 명의 조합원이 파업에 참가할 것으로 내다보고 있으며, 이는 2006년 금속노조 출범 이후 최대 규모의 파업이다. 금속노조는 이번 1차 총파업 이후, 오는 20일 2차 총파업을 예고하고 있으며 요구안이 관철되지 않을 시 8월 3차 총파업에 나선다는 방침이다.
7월 10일-11일에 걸쳐 진행된 쟁의행위 찬반투표에서 금속노조 총파업이 가결되었다. 15만 금속노조 조합원이 하나가 되는 총파업투쟁이 가결된 것이다. 정리해고 저지 투쟁 패배의 쓰라림 속에서 숨죽이고 있던 한국지엠지부가 선봉에 섰다. 한국지엠지부는 지난 7월 10일 주야 3시간 부분파업을 벌이면서 생산직과 사무직이 함께하는 공동파업을 현실화시켰다. 타결 성과금으로 주식을 받으면서 무쟁의 선언을 계속하여 금속노조운동의 전망을 암울하게 했던 현대차지부와 기아차지부도 2011년 선거에서 지도부를 다시 세우고 이번 공동파업에 동참한다. 지역지부들은 타임오프제와 복수노조 시행 이후 지속된 회사 측의 악랄한 노조파괴 공작 속에서도 어려움을 딛고 금속노조 총파업투쟁에 늘 헌신적으로 함께해왔던 예의 그 역사를 계승했다. 현대차 비정규직 지회 역시 7월 6일 압도적인 찬성으로 총파업 투쟁을 가결시켰다. 기업지부․지역지부 할 것 없이, 정규직․비정규직 할 것 없이 조합원 전체가 참여하는 총파업투쟁이 곧 가시화 될 전망이다.
금속노조 파업 찬반투표가 82.1%의 찬성률로 가결됨에 따라, 노조는 오는 13일 파업에 돌입하게 됐다.
민주노총이 5일, 중앙집행위원회를 열고 7~8월 총파업 세부계획을 확정지었다. 이들은 기존 총파업 3대요구인 △비정규직 철폐 △정리해고 철폐 △노동법 전면 재개정에서 △노동시간 단축 △민영화저지 등 2가지 의제를 포함해, 총 5대 총파업 요구를 내걸기로 했다.
2012년 6월 25일 총파업은 기대에 못 미치는 결과로 끝났다. 하지만 화물연대는 조직 침체를 추스르고 제도 개선 투쟁에서 좀 더 확실한 결과를 가져올 수 있는 징검다리를 확보했다. 화물연대가 제출한 화물운송사업자법 개정안을 가지고 파업을 벌였던 2006년 12월에도 현재와 비슷한 결과로 총파업이 끝났지만 여러 투쟁을 통해 2008년 6월 표준운임제 법제화 약속까지 이끌어 냈었다. 이번 파업 역시 파업 자체의 결과보다도 다음 단계로 나가기 위한 전략적 선택이 중요할 수밖에 없다. 물론 화물연대가 현재의 상태를 확실하게 쇄신하지 못한다면 매번 비슷한 요구를 들고 더욱 약화된 상태로 파업을 반복할 수밖에 없을 것이다. 이번 총파업은 화물연대 전면 혁신을 위한 시작이어야 한다.
화물과 건설의 총파업과, 금속노조, 금융노조의 파업예고가 이어지면서 노동진영의 하반기 투쟁이 본격화 될 것이라는 전망이 나오고 있다.
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