파완 고엔카 쌍용자동차 회장이 “과거는 잊고 미래를 봐 달라”며 마힌드라의 ‘먹튀’의혹을 해명하고 나섰다. 하지만 인도 마힌드라 차원의 쌍용자동차 신규투자 계획과 해고자 복직 등이 불투명해 마힌드라 ‘먹튀’ 논란은 지속될 전망이다.

고엔카 회장은 8일, 과청정부청사에서 열린 고용노동부 국정감사에 증인으로 출석했다. 이 자리에서 고엔카 회장은 무급휴직자 복직과 주간연속 2교대제 시행, 신규투자 및 신제품 개발 등과 관련한 입장을 밝혔다.


“먹튀 아니다”라는 고엔카 회장, 마힌드라 신규 투자는 불투명

앞서 지난 9월 열린 국회 쌍용차 청문회에서, 쌍용자동차 측은 마힌드라의 경영자금지원, 기술개발자금지원 등의 계획과 관련해 “모기업의 운영자금 또는 투자자금 지원의 필요성이 없다”는 답변서를 밝혔다.

하지만 고엔카 쌍용차 회장은 청문회가 끝난 직후, 환노위 측에 “향후 3~4년 내에 제품, 설비 및 마케팅 분야에 8000억 원 내지 1조 원을 투자하지 않으면 안된다”는 서신을 보냈다. 국정감사 자리에서도 고엔카 회장은 향후 쌍용차에 대한 신규투자를 강조하고 나섰다.

고엔카 회장은 “투자는 전부 쌍용차를 위한 제품개발, 생산설비 투자로 이뤄질 것이며, 생산설비를 인도로 이전하는 일은 없을 것”이라며 “현재 4,500억 원 투자가 승인됐고, 향후 8,000억의 투자가 필요하다”고 밝혔다.

이어서 “투자는 엔진관련 투자가 될 것이며, 쌍용차와 마힌드라 공동 개발로 3개의 엔진은 쌍용차에서, 3개의 엔진은 마힌드라에서 개발해 6개 엔진은 양사가 같이 사용하게 될 것”이라며 “두 대의 신차개발 역시 쌍용차와 마힌드라에서 하나씩 맡게 될 것”이라고 전망했다.

마힌드라가 이전의 상하이자동차와 같이 ‘먹튀’의혹을 받고 있는 것에도 불편한 심경을 드러냈다. 고엔카 회장은 “마힌드라를 상하이자동차와 비교당하는 것을 불행하게 생각한다”며 “상하이자동차는 쌍용자동차를 이용한 것이지만, 마힌드라는 그런 기업이 아니다”라고 못박았다.

하지만 투자가 승인된 4,500억 원은 쌍용자동차 영업, 판매를 통해 창출되는 자금으로, 마힌드라 차원에서 투입된 투자자금이 아니며, 고엔카 사장이 밝힌 마힌드라차원의 8,000억 신규투자 역시 공식화 된 바 없는 것으로 알려졌다.

고엔카 회장 역시 “신규투자 8,000억은 마힌드라가 필요할 경우 신규투자를 하겠다는 것이며, 이와 관련해 이사회에 상정된 상태”라며 “지금으로서는 쌍용차 자체적으로 자금을 조달하고 있지만, 한계에 도달할 경우 마힌드라는 대주주로서 쌍용차에 투자할 것”이라고 밝혔다.

심상정 무소속 의원은 “우려한 대로 마힌드라의 신규투자 계획은 분명한 것이 없어 실망스럽다”며 “마힌드라가 신차 개발을 위한 투자 의사를 밝히지 않는다면, 국민들은 상하이자동차의 안타까운 기억을 떠올릴 수밖에 없다”고 우려했다.

해고자 복직은 제외, 주간연속2교대제 14년부터

고엔카 회장은 2014년까지 주간연속2교대제 시행과, 무급휴직자의 단계적 복직 계획을 밝히기도 했다. 향후 4~5년간의 공격적 투자를 통해 2014년까지 주간연속2교대제를 시행하고, 3년 안에 무급휴직자 전원을 복직시키겠다는 계획이다.

그는 “무급휴직자의 잠정적 지원책 마련을 위해, 2~3일 내에 무급휴직자 지원을 위한 조정안을 낼 것”이라며 “복직은 2, 3개월 내에 단계적으로 진행할 계획이며, 전원복직은 3년가량 걸릴 것으로 예상된다”고 밝혔다.

하지만 자세한 복직인원은 밝혀지지 않았으며, 해고자 역시 복직에서 제외될 전망이다. 고엔카 회장은 “(복직인원)의 정확한 숫자를 말씀드릴 수 없으며, 경영진이 몇 명의 복직이 가능한지 산정 중”이라며 “해고자는 포함하지 않는다”고 설명했다.

주간연속2교대제 시행과 관련해서는 “합의서에는 1년 후 경영상태에 따라 시행하는 것으로 나와 있다”며 “현재 조립라인 가동률을 봤을 때 주간연속2교대제를 시행할 수 있는 상황이 아니어서 물량 확보 이후 2014년 12월 경 시행할 예정”이라고 밝혔다.

이에 대해 한정애 민주통합당 의원은 “쌍용차에서 나오고 있는 자료를 보더라도, 평택공장 3라인은 100%가동 했을 때 2교대제 시행이 가능하고, 2009년에 비해 물량도 늘어나 지금도 검토할 수 있는 사안”이라고 지적했다.

심상정 무소속 의원 역시 “쌍용차가 2009년에 비해 생산물량이 4배로 늘어났는데도 흑자전환을 하지 못하는 이유는 마힌드라가 추가 투자를 하지 않고 있기 때문”이라며 “마힌드라가 분명한 신차 개발 투자 의사를 밝혀야 복직 의사 역시 신뢰를 가질 수 있다”고 비판했다.