철도노조, 12월 10일 무기한 총파업 선언…“안전인력 충원하라”

전국철도노동조합(철도노조)이 철도 안전인력 충원과 현장 노동자의 승진제도 개선을 요구하며 오는 12월 10일 오전 9시부터 무기한 총파업에 돌입하겠다고 선언했다. 고속철도 통합으로 열차 운행과 좌석은 늘었지만 현장 인력은 충원되지 않았고, 본사와 관리자 중심의 승진제도까지 노동자들을 현장에서 밀어내고 있다는 비판이다.

철도노조는 11일 서울역에서 ‘2026년 임단협 승리 총파업 선포 기자회견’을 열고 한국철도공사와 정부에 △안전인력 충원 △공정한 승진제도 마련 △노동자 처우 개선을 요구했다.

강철 철도노조 위원장은 “사람이 모자라 안전이 무너집니다. 그래서 파업합니다”라며 총파업을 선언했다. 그는 “철도는 사람이 움직인다. 열차를 몰고, 선로를 점검하고, 차량을 고치고, 역에서 승객을 안내하는 사람이 있어야 열차가 안전하게 달린다”라며 현장의 인력 부족을 지적했다.

강철 위원장은 지난 8월 29일 의왕역에서 열차 연결 작업을 하던 노동자가 숨진 사고도 언급했다. 그는 “둘이서 하던 작업이었다. 서로의 안전을 살펴 줄 한 사람이 더 있었다면 지킬 수 있었기에 더 안타까울 뿐이다”라며 인력 충원이 사고 예방을 위한 핵심 과제라고 강조했다.

철도노조에 따르면 지난 9월 1일 고속철도 통합 이후 열차 운행 횟수와 좌석이 늘었지만, 이에 필요한 승강장 안내와 차량 정비 인력은 충분히 확보되지 않았다. 현장 노동자들은 인력 부족으로 휴일에도 출근하고 있으며 기관사들은 연차와 병가 사용에도 어려움을 겪고 있다. 노조는 선로를 점검하는 전기 분야의 작업 인원을 현재 2명에서 열차 감시원을 포함한 3명으로 늘려야 한다고 요구했다.

승진제도도 핵심 쟁점이다. 노조는 현장 노동자와 본사 직원이 같은 채용 절차를 거치고 현장 노동자도 3급까지 승진할 수 있지만, 실제 승진 기회는 본사·본부 직원과 관리자에게 집중돼 있다고 비판했다.

강철 위원장은 “안전을 지키는 현장 노동자는 승진에서 빠지고, 본사와 본부 스태 중심으로 자리가 돌아가는 것이 지금의 현실”이라며 “인력문제와 승진 문제는 결국 하나의 뿌리이며, 현장을 소중히 여기지 않는 구조를 보여준다”라고 말했다.

열악한 숙소 환경도 개선 대상으로 지목했다. 노조는 일부 현장에서 노동자 10명이 한 방을 사용하는 등 교대근무자의 휴식이 제대로 보장되지 않는다고 밝혔다. 특히 국가철도공단이 노동조합의 동의 없이 숙소 설계기준을 기존 1인 1실에서 2인 1실로 변경했다고 비판했다. 노조는 기획재정부가 안전인력 부족에도 인력 통제와 감축 기조를 고수하고 있다며 정부의 책임 있는 조치를 요구했다.

철도노조는 지난 10월 14일 3차 본교섭이 결렬되자 15일 임시대의원대회에서 쟁의 발생을 결정했다. 이어 10월 30일 중앙노동위원회가 조정 중지를 결정했고, 11월 2일부터 5일까지 진행한 쟁의행위 찬반투표에서 투표 참여자의 77.58%(재적 조합원 대비 67.97%)가 찬성해 쟁의행위를 가결했다.

노조는 오는 14일 오후 2시 서울역 12번 출구에서 철도노동자 총력결의대회를 열고, 16일부터 전 조합원 투쟁조끼 착용에 나선다. 23일부터 2주간 안전운행 투쟁과 지구별 총파업 야간총회를 진행한 뒤 교섭에 진전이 없으면 12월 10일 무기한 총파업에 돌입할 계획이다.

강철 위원장은 “우리가 바라는 것은 파업이 아니라 해결이며, 사측이 성실하게 교섭에 나선다면 언제든 마주 앉겠다”라면서도 “그러나 끝내 외면한다면 그 책임은 전적으로 사측에 있다“라고 목소리 높였다.