[일터] [11년 4월-현장의 목소리]무인지하철 死호선
현장의 목소리 ② 무인지하철 死호선 한노보연 회원 이 의 용 2011년 3월 30일 전국 최초의 무인지하철이 개통되었습니다. 부산지하철 노동조합은 2009년에 4호선(당시 반송선)무인운전을 반대하면서 7일간의 파업투쟁까지 벌였습니다. 공사는 최첨단 설비로 당시 5無((무인(無人)운전, 무(無)역장, 무(無)역무원, 무(無)매표소, 무(無)분소)) 가 가능하다고 선전할 정도였습니다. 그러나 결국 역사에 2명의 상시 인원을 배치할 인력을 포함하여 255명의 신규인원을 채용하기로 합의 하였습니다. 사실 기존 1,2,3호선의 모든 역에 역장이 있는 것은 아니기 때문에 無역장의 의미는 크게 중요하지 않은 것 같습니다. 그리고 역장은 일근을 하고 있고, 관리자라서 실재 시민의 안전에 크나큰 영향을 끼친다고 생각하지 않습니다.(개인적 의견입니다) 그리고 無매표소는 1,2,3호선 공히 이미 시행중인 사항입니다. 無분소의 경우도 14개 역사, 영업거리 12.1km, 편도 25분밖에 걸리지 않는 거리에 꼭 분소가 필요한 것은 아닌 것 같습니다. 3호선(중량전철, 17개 역사, 영업거리 18.1Km )의 경우 기술 직렬이 일하는 분소는 미남과 대저 2곳 밖에 없습니다. 다만 안전한 점검을 위한 인원 확보가 되었나 하는 것이 관건이지요.그러면 사실상 공사가 5無제도라고 선전한 것은 사실상 선전을 위한 과대평가에 불가하다는 것입니다.(안전을 위해 더 많은