[일터] [09 | 07월 | 지금지역에서는]부산지하철 파업소식
「부산지하철 노동조합 파업 소식」 부산지하철 노동조합은 설립 이후 총 6회의 총파업(1994. 1996. 1998. 2000, 2003, 2004, 2007)을 통해 일터를 지키고 인간답게 살기 위해 노력하고 있다. 그러나 현실을 돌아보면 공사의 부산지하철매표용역 실시 및 무인매표 강행, 신규노선 개통시(2호선양산선, 3호선) 인력효율화 강행, 등을 막아 내지는 못하였다. 그럼에도 불구하고 조합원과 노동조합은 구조조정에 노동조합이 합의 할 수 없다는 원칙을 지키기 위해 부단한 노력을 하였고 그 원칙만은 그동안 지켜낼 수 있었다. 이런 투쟁의 동안 노조법에 의한 직권중재제도는 부산지하철 노동조합과 같은 공기업 노동조합의 행동권을 침해하는 대표적인 악법이었다. 많은 노동계의 노력으로 직권중재법이 없어지는 듯 했으나, 더도 덜도 아니 더 악랄한 필수유지업무제도가 2008년 1월부터 시행되었다. 이 제도의 시행으로 많은 필수공익사업장은 파업의 위력이 약해질 것을 우려 법폐기 투쟁을 진행하였지만 현실적으로 많은 난관에 부딪쳐 오늘에 이르고 있었다. 부산교통공사는 2010년 반송선 개통을 앞두고 있다. 공사는 반송선을 최초 5無제도(무인(無人)운전, 무(無)역장, 무(無)역무원, 무(無)매표소, 무(無)분소)로 개통하겠다고 하였다. 그러나 4월 17일 노동조합의 투쟁 선포식 이후 시민들에게 5無제도의 위험성을 대구지하철 참사의 사례를 들어 설득한 결과, 교섭석상에서 5無제도는