국토부, ‘KTX민영화’ 토론회 또 일방적 추진

‘공개토론회’ 추진한다던 국토부, ‘밀실 토론회’이어 ‘일방적 강행’

KTX 민영화 관련 ‘밀실토론회’를 진행해 질타를 받았던 국토해양부가, 또 다시 일방적으로 토론회를 추진하고 있어 비판이 일고 있다.

국토해양부는 지난 20일, 철도공사 경영진과 KTX민영화 문제에 대한 비공개 토론회를 개최한 바 있다. 당일 토론회는 일반인의 참여가 배제 돼, 국토해양부가 사실상 ‘밀실’에서 민영화를 추진하는 것 아니냐는 비난의 목소리가 일었다.

[출처: 참세상 자료사진]

당시 ‘KTX 민영화 저지와 철도공공성 강화 범국민대책위(대책위)’는 기자회견을 열고, 정부가 KTX민영화 강행 의지를 굽히지 않고, 비공개 토론회를 통해 민영화를 강행하려 한다며 반발했다.

하지만 국토해양부는 또 다시 오는 30일 일방적으로 토론회 개최를 통보하고 나서, KTX민영화와 관련한 갈등을 조장하고 나선다는 비난에 시달리게 됐다.

실제로 국토해양부는 설 연휴 전날인 20일 저녁, 대책위 측에 공문을 보내 1월 30일 대국민 토론회 개최를 통보했다.

이에 대책위는 1월 25일, 국토해양부 측에 “토론회 진행방식이나 토론 주제 등과 관련해 어떤 것도 확인할 수 없어 토론회의 공정성이 우려된다”며 토론회를 연기할 것을 요구했다. 또한 일정과 진행방식, 토론주제, 사회자, 토론자 등 토론회와 관련한 제반 사항에 대해 사전협의를 통해 진행한다면 참여하겠다는 의사를 밝혔다.

하지만 대책위의 요구에도 국토해양부는 1월 30일 토론회를 진행한다고 밝히고 나서 갈등이 지속되고 있는 상황이다. 대책위는 “국토해양부가 주최하는 1월 30일 토론회는 대국민 기만극”이라며 “속칭 ‘철도운영 경쟁체제 도입’을 무조건 결정한 상태에서 국민의 반대 여론에 밀려 4월 총선 이후 진행하겠다고 발표하고, 국민 의견을 수렴한다는 명목으로 명분 쌓기용 꼼수로 일방적인 토론회를 진행하겠다는 것”이라고 비판했다.

또한 대책위는 “졸속적이고 형식적인 명분을 쌓기 위한 대국민 사기극, 국민토론회는 즉각 중단돼야 한다”며, 토론회 제반 사항에 대한 대책위와의 논의와 TV생중계, 인터넷 방송 등을 통한 공식적 토론회 형식을 주문하고 나섰다.

한편 국토해양부는 KTX민영화 일정을 총선 이후로 연기한다고 밝혔지만, ‘총선 이후에는 어떤 일이 있어도 추진하겠다’는 의지를 내보이고 있어 갈등 국면은 지속될 것으로 보인다. 특히 국토해양부는 KTX민영화에 따른 부작용들에 대해 ‘괴담’이라고 견제하며 공개토론회 추진을 밝혔지만, 사실상 밀실, 일방적 토론회로 민영화를 강행하려는 것 아니냐는 비판에 시달리고 있다.
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민영화 , KTX

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덧글 목록
  • 새마을

    대기업 특혜주는 KTX 민영화 절대반대!!!
    공공성 확보, 교통약자 보호 !!!

  • 김형수

    나라발전 가로막는 짓은 하지맙시다.!!
    표때문에 양심팔아 먹는 정치인이 영원할까요??

  • 한동수

    분명 옳고 그름은 훗날 후손들이 판단하겠지요. 철도산업 발전가로막는 최대의 적, 정동영 놈, 김진애 년

  • 전일광

    독점 반대..경쟁 찬성

  • 철도사랑

    민영화는 반대!!!, 경쟁도입은 찬성!!!!

  • 무한도전

    이것이 국민을 위한 민영화인지. 아님 대기업을 위한
    민영화인지. 졸속 추진되는 민영화는 결국 국민에게
    또다른 부메랑으로 돌아와 혈세를 낭비할것이 뻔하다

  • 박우주

    국민의 혈세가 증발되고 있는 지금의 독점운영을 막고자하는건 당연합니다. 경쟁도입 찬성합니다. 지금의 ktx운영에 메기이론이 필요할때 입니다. 역주행의 불안함, 더이상 국민을 불안감에서 벗어나야됩니다.

  • 한영희

    홈티켓 요금정산 문제가 경쟁회사 도입되도 가능할까요?. 그럼에도 해명하는 태도에서 볼수 있듯이 철도는 독점이니 해볼테면 해봐라 그런식입니다. 이래도 독점이 좋은가요?

  • 김양노

    아무리 좋은일도 싫다고 하는 사람들이 있으면, 귀를 기울이는게 정상 아닌가요?

  • 별다섯

    민영화하면 국민들 혈세만 낭비할 것입니다

  • 별여섯

    김양노님!! 싫다는 사람 귀기울이는건 당연히 필요합니다. 그러나 좋은 정책을 싫다는 사람 때문에 멈춰서는 않되는거죠.다수의 국민과 미래를 위해서는 더욱더 그렇구요..

  • 양심선엄

    진정한 철도 발전을 원한다면 외국의 사례만 보아도 민영화는 절대 안되죠. 가까운 일본만 하더라도 민영화로인한 시설투자 감소로 인해 사고가 속출하고 있습니다.

  • 천리마

    토론회란?
    서로 토론의 주제 형식 진행방법등에 대하여 심도 있는 협의로 사전 조율이 필수적임에도 일방적으로 밀어부치는 국토부는 분명 각성 해야 할듯....

    국토부는 재발 밀실 토론이 아닌 국민들의 알권리를 보장하는 토론회가 되길....재벌을위한 특혜 민영화 반대.

  • 제대로알기

    외국의 민영화는 선로 자체를 민간에게 매각하는 것이구요..우리나라는 선로는 국가가, 운영권만 민간에게 주는 것이지요..완전히 차원이 다른 겁니다.
    고속도로에 고속버스 운영회사 더 투입하듯이요..민영화가 절대로 아닙니다.

  • 아이구~~

    정권말기에 왜 갑자기 ktx를 재벌에 주지못해 난리치지???그렇게 안달나도록 국토부가 국민을 생각했나?알짜만 떼주면서 경쟁자체가 된다고 생각하는지~~

  • 재벌기준

    재벌의 기준이 뭔가요? 경쟁도입이 어찌 재벌특혜인가요?
    재벌의 기준? 중소기업의 기준 ? 알고 떠드나요?

  • 철돌이

    KTX 민간독점참여 특혜는 다음정권에서 다루어야 할 일입니다. 개통도 다음정권에서 하고 실제 차량과 시설모두 정부에서 완공후 임대형식이라 미리 운영사가 준비할 것도 없는데 왜 꼭 이번정권에서 다하려 하나요... 참 구리냄새가 납니다. 단순한 계산으로도 정부부담이 늘어나는데 뭔 부실해소인지 궁금합니다.

  • 경쟁도입이라..

    경쟁도입이라 포장하는 정부 참한심합니다.
    전에 코레일과 국토부 토론회 전 영상을 봤습니다.
    국토부도 인정하더군요.. 경쟁은 수서와 서울역이 비슷한 거리에 있는 일부 지역에서만 일어난다구..
    말그대로 그냥 지역독점입니다. 어차피 경쟁이란 존재하지 않습니다. 그냥 포플리즘에 따른 말 붙이기에 불과하지요..

  • 윗 분들

    위분들 경쟁체제도입.. 어쩌구 하는데 예를 하나들까요.. 부산에서 서울가는 KTX를 보면 구포역을 경유하는 열차와 직통열차가 있습니다.
    구포역을 경유하는 열차는 15분정도 더 걸리지만 요금은 10%정도 저렴하구요... 물론 출발은 부산역에서 같이 합니다.
    10% 정도 저렴해도 부산역에서 타는 사람은 거의 구포역 경유하는 KTX를 선택하지 않습니다.
    수서역과 서울역은 출발역이 다름니다. 이동시간도 지하철로 환승하여 1시간이상 걸리구요
    정부 말대로 10-20% 싸다해도 누가 1시간씩 다른 교통수단환승해가면 수서나 서울로 갑니까.. 그냥 비싸도 가까운데서 타던지 아니면 다른교통수단 이용하고 말지요...
    이렇듯 경쟁은 없고 단지 수소가 거리가 짧고 전용선로라 서울보다 가격이나 시간에서 경쟁력이 더 있을 것입니다. 코레일이 운영하나 민간이 운영하나 수서가 더 좋은 운영조건은 분명합니다. 그런 노선을 기냥 넘기는 것입니다.

  • 밤바닥

    이번 토론회는 지난번과 같은 밀실토론회가 안됐으면 합니다

  • 황석규

    의미없는 토론회는 반대!!! 국민들에게 공개되는 토론이 돼었으면 합니다

  • 박술제

    이거 국토부에서 짜고 치는 토론회? 이렇게 할라믄 치아뿌라..

  • 리지

    경쟁체제도입 말은 좋습니다.
    우리집은 수서인데.. 서울역까지 가서 ktx탈 사람 있나요?
    왜 ktx탑니까? 서비스가 좋아서 탑니까? 비싸도 시간절약하려 타는거 아닙니까? 왜 비행기를 안탑니까?? 공항이 너무 멀어서 도심과 접근성이 떨어져서 아무리 빨라도 안타는거잖아요.
    교통수단의 특성을 감안하지도 않고 무조건 경쟁체제 도입이라 하면 이는 억지논리 아닌가요?

  • 얼씨구

    밀실 토론회? 그래서 김진애의원이 주최한 토론회는 아주 진보단체 단합대회 형식으로 한건가? 그리고 일방적 토론회? 모든게 당당했다면 언제든 토론할 준비가 되어있는것 아닌가? 적어도 토론자 찬반 인원은 똑같이 배정되어 있던데? 정작 자신들이 주최한 토론회에서 찬성 1에 반대 9명 데려다 놓고 토론했네- 하고서는 무엇이 잘났다고 국토부 토론회를 비판하는지?