철도노조, ‘민영화저지’ 파업 돌입

철도공사, 노조 간부 등 100여 명 고발...노조, 10일 이사회 저지 투쟁

전국철도노동조합(위원장 김명환, 철도노조)이 9일 오전 9시부터 철도민영화 저지를 위한 파업에 돌입했다.

철도노조는 9일 오전 8시, 민주노총 대회의실에서 파업 돌입에 따른 입장 발표 기자회견을 열고 “파국을 막기 위해 철도노조가 ‘이사회를 중단하고 논의하자’고 했던 진심어린 제안마저 철도공사는 끝내 거부했다”며 “철도노동자는 09시부터 철도민영화를 막아내기 위한 총파업 투쟁에 돌입하게 됐다”고 밝혔다.

[출처: 노동과세계 변백선 기자]

앞서 철도노조-철도공사는 8일 오후 4시, 본교섭을 진행할 예정이었으나 공사 측이 대표 교섭 위원의 모두발언 취재를 거부하며 교섭에 불참해 교섭이 파행됐다.

이후 노조는 오후 8시 30분까지 수서발 KTX 분할 민영화를 위한 이사회 중단을 요구하며 사측의 입장변화를 기다리겠다는 최후통첩을 보냈다. 하지만 최현혜 철도공사 사장이 이날 8시 20분 경, 임시 이사회 개최와 관련한 사측의 입장변화가 없음을 공식적으로 밝히면서 노조는 예정대로 파업에 돌입하게 됐다.

김명환 철도노조 위원장은 “이렇게 사회적 갈등과 우려를 확산시키면서 무엇이 급하다고 사회적 논의를 거부하고, 일방통행식의 졸속적인 이사회 일정을 강행하려는 것이냐”며 “정부와 철도공사에 다시 한 번 촉구한다. 이사회 중단을 선언하고 토론의 장으로 나와 달라. TV 토론회도 다시 제안한다”고 목소리를 높였다.

이어서 “지금 당장이라도 정부와 철도공사가 이사회를 중단하고 토론의 장으로 나올 것을 선언한다면, 철도노조는 즉각 그에 상응하는 조처를 내릴 것을 분명히 밝힌다”고 강조했다.

또한 김명환 위원장은 “국민여러분께 우려를 드리게 된 점 양해를 구하며, 불편을 조금만 참아주시면 철도노조가 철도민영화를 반드시 막아내겠다”며 “114년 국가대동맥을 지켜내기 위한 철도노동자의 결연한 투쟁에 국민여러분의 애정과 지지를 다시 한 번 호소드린다”고 밝혔다.

철도노조 중앙쟁의대책위는 이날 총파업 선언문을 발표하고 “제동장치가 풀려 민영화를 향해 폭주하는 철도를, 철도노동자가 온 몽으로 막아야 한다”며 “오늘 우리는 민영화를 저지하기 위한 정의의 투쟁에 나선다”고 선언했다.

철도노조는 이 날 오전 9시, 전국 131개 각 지부별로 총파업 출정식을 진행한다. 오후 2시부터는 서울, 부산, 대전, 영주, 호남 등 전국 5개 지방본부별로 총파업 출정식을 개최하며, 오후 7시에는 전국 922개의 시민사회, 정당 등이 참여하는 촛불집회가 개최될 예정이다. 파업에는 2만 1천 명의 조합원들 중 필수유지업무자를 제외한 1만 2천명 이상의 전 조합원이 참여한다.

아울러 수서발 KTX 분할 민영화를 위한 임시이사회가 열리는 10일에는, 철도노조와 민주노총, 야당, 시민사회가 이사회 저지 투쟁에 나설 예정이다.

김명환 위원장은 “철도 직원이 배제된 채 불법, 탈법적으로 진행되는 이사회 개최 중단을 요구하며 파업 참가 조합원들이 이사회장에 집결할 것”이라며 “아울러 민주당을 비롯한 야당, 시민사회, 철도노조, 민주노총 간부 등도 기자회견을 마치고 이사회장 앞으로 갈 예정”이라고 밝혔다. 철도노조는 철도공사가 임시이사회를 강행해 수서발 KTX 법인 출자를 의결할 시, 공사를 상대로 한 배임죄 등의 법적 조치도 고심 중에 있다.

한편 철도공사는 9일 오전, 파업에 동참한 노조 집행부 100여 명을 각 관할 경찰서에 고발 한 것으로 알려졌다.

철도노조 관계자는 “공사가 100여 명을 고발한 것으로 알고 있으며, 현재 명단을 확인 중”이라며 “지부장들을 포함한 간부들 위조로 고발을 한 것으로 보이며, 현재도 공사는 조합원들에게 문자 등을 통해 현장에 복귀하지 않을 시 징계하겠다는 통보를 보내고 있다”고 밝혔다. 공사 측은 조합원들이 업무 복귀 명령에 따르지 않을 시, 직위 해제 등의 징계를 강행한다는 방침이다.

최연혜 철도공사 사장은 이날 오전, 철도공사 서울 사옥에서 ‘국민들께 드리는 사과문’을 발표하고 “이번 파업은 명분도 실리도 없는 명백한 불법파업”이라며 “집 나간 자녀를 기다리는 어머니의 마음으로 여러분이 일터로 속히 돌아오기를 기다리겠다”고 밝혔다.
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  • 철도 민영화는 안된다

    단언컨데,박근혜 정권은 철도노조 탄압 실패 할 것이다.
    철도의 구조조정과 민영화는 국민들이 받아 들이지 않는다 그만큼 철도의 역사는 국민들의 애환이다 삷이다.나이든 세대가 철도부역에 나가보지 않은 사람들 있을까?
    민자역사를 만들고 철로의 노선을 분할하고 하더라도 국민들의 저항은 만만치 않을 것이다.
    최연혜 사장도 그런점에서 고려된 인사다
    재벌들의 이해를 낙하산 인사가 새누리당 재벌 퍼주기를 대신하는 철도의 노동구조조정과 민영화는 국민들의 저항이 불을 보듯 뻔한 것이다.
    철도가 서민들 국민들의 삶이라고 하는 것은 한마디로 정 애환이다.
    최연혜 사장은 내부적 반대와 외부적 정치적 효과로 박근혜 정권이 포지션한 인물이다.
    국토부와 철도공사의 민영화 프로젝트의 관료들은
    철도노동자들을 구조조정 하는 과정에서 국민들에게 고립화 하는 것이 바로 수서설립의 민영화 왜곡이다 내용은 민영화 이면서 추진은 그렇게 보이지 않게 하는 것이다.
    수서KTX 주식회사 설립은 철도공사가 법인화 하는 것은 그 공공자금이 금융투기자본을 철도채권이나 금융상품을 만들어서 금융기관의 자금의 공급의 성격이 투기자본의 대부의 단기성 금리등 이 환경을 조성하는 실질적인 자금공급의 맥락이다.

    철도공사의 자금조달의 시스템이 이렇게 되면 주식회사는 수서KTX 자본잠식과 지배구조의 재벌들의 장악은 현실이다 이전의 공기업 관리법이나 금융자본과 산업적 제조업 자본이 분리 되었을때는 자회사가 이해될수 있지만 현실은 철도공사의 자금조달 자체가 그런조건이 미흡하고 금융투기자본으로 부터 자금이 조달되는 것이다.
    때문에 수서KTX주식회사 설립은 국민들의 안전과 철도요금 철도노동자들의 고용불안정의 재앙의 서곡이다.
    철도노조에 대한 정권의 탄압은 아마 국민총파업의 형태로 전개될수 밖에없을 것이다
    국민들에게 설득력 없는 철도 민영화는 그 방법을 아무리 달리해도 국민들을 속일수 없다.
    박근혜 "약속" 믿는가?
    공약은 어떻게 되었는가?
    최연혜의 글을 믿는가?
    공약을 파기하는 현실에서 국민들은 최연혜 사장의 말을 믿지 않는다
    이사회를 즉시 중단하라 수서KTX주식회사 설립 안건을 폐기하라!