정몽원씨 지분관련 투쟁이 '시그마 타워 천막농성'에 이어 조합원과 함께 하는 '고품질 운동'으로 확대되며 대중적 힘이 실리고 있다. 조합원의 요구와 이해를 투쟁으로 관철하고 98년 노동자들의 희생과 고통의 대가를 확실히 받기 위해 힘찬 투쟁을 전개하고 있는 중집, 상집간부 및 대의원들에게 박수를 보낸다. 아울러 힘찬 현장활동과 조합원에 대한 독려와 모범으로 투쟁지침이 100% 이행될 수 있도록 좀 더 노력할 것을 당부한다. 우리 조합원 개개인은 우리노동자들의 요구안에 대한 정당성과 승리의 확신을 갖고 투쟁에 적극 결합하여야 함 또한 당연하다.
며칠 전 뉴스에 폭설로 인한 교통 두절 및 피해현황이 속보에 속보가 나오고 그러한 기상이변과 더불어 우리에게 마음 아픈 뉴스가 또 하나 나왔다. 그것은 대우자동차 노동자의 정리해고 소식이다. 노사협상 결렬로 1,750명에 달하는 노동자에게 정리해고를 통보하며 이 추운 겨울에 길거리로 쫓아내기 위해 공권력을 투입했다는 얘기가 98년 9월3일의 우리가 처했던 상황처럼 남의 얘기가 아닌 내 얘기로 들려왔다. 점차 밀려드는 고용불안에 점차 늘어만 가는 비정규직 노동자들... 우리들 주위엔 온통 외주업체 직원뿐인 현실이 점차 다가오고 나의 일자리 또한 언젠가는 외주업체로 넘어가진 않을까? 두려운 것도 사실이다.
이번 현장인터뷰는 전국금속노조 초대위원장으로 선출되신 이승필위원장님을 서면인터뷰하였다. 서면인터뷰를 통해 조금이나마 금속노조의 출범의 의의와 향후 전망에 들어보았다.
사측은 30여명정도의 부족인원을 1년이 넘게 비정규직인원의 노동력으로 충원해왔다. 그 과정에서 정규직과 비정규직간의 차이를 느끼게 하며 서로를 대립시키게도 하였다. 그 일례로 비정규직 노동자들은 불안한 고용과 정규직전환 유인으로 인하여 현장에서 M/H이상의 일을 하게 만들었다. 그러자 이 문제는 다시 정규직 노동자들의 생산량 증가 및 작업환경 저하로 이어지고 되었다.
회사는 3년 전부터, 이 제품을 라이에타와 함께 묶어서 덩어리로 조립하는 모듈화를 추진하기 시작했다. 때문에 우리 반의 작업자들은 얼마 안 있어 모듈제품을 만드는 공정으로 이동할 것이라고 믿었다. 그러나 그런 일은 일어나지 않았다. 먼저 XD와 MS 등이 현대로부터 수주를 받은 뒤 개발하는 단계를 거쳐 외주처리가 되었기 때문이다. 그러더니 2000년에는 EF와 FO 등의 모듈제품을 만들던 공정에서 F/S조립 공정을 떼 내어 외주처리를 했다.
'연대와 전진을 위한 현장신문'에서는 98년 9.3투쟁이후 명동성당에서 농성투쟁을 진행하고, 대의원대회의 결의로 상급단체 파견이 결의되어 현재는 금속산업연맹 부위원장으로 활동하고 계신 김희준동지를 찾았다. 지난 달 김희준동지의 후원을 '현장신문'이 제안하여 많은 조합원동지들의 지지와 성원을 받은 바 있다. '현장신문'은 시간관계상 서면 인터뷰를 진행하였다.
1월 5일 : 공장 조직개편안을 발표 할 계획이라는 소문이 나돌음. 비상 확대간부 회의를 소집하여 조직개편안을 발표 할시 즉각적인 대응에 들어 가기로 함
'정몽원'씨 지분 투쟁이 고지를 향해 치닫고 있다. 체이스와 정몽원씨 (주)만도 3자협의를 거쳐 내 놓겠다는 지분 관련 정몽원씨의 입장에 조합원의 관심이 집중되고 있다.
비정규직 노동자들의 퇴사이후 현장에는 희안한 일들이 발생했다. 내용인즉 비정규노동자들의 빈자리를 아르바이트 실습생이란 이름으로 파트타임 노동자들로 채워지게 되었다.
A/C 생산3부 F/S(라이에타용 팬) 조립반의 신규차종이 개발단계에서 외주처리 되면서 일감이 40% 감소하였다. 이 과정에서 회사는 총 15명의 인원중 지난 12월 3명을 전환배치 하고 추가로 또 3명을 전환배치 할 것을 요구하고 있다.
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